記事一覧へ>

　2011年筆記試験答案、無料添削を受け付けます。まずは不合格の原因を知ることからです。どしどしお寄せください。

■目的、ねらい

　過去の試験での敗因を知らずして、今年の勉強の戦略は立ちません。まずは実際に何がいけなかったのか、客観的に試験官の判断を知ることです。添削では

• コンピテンシー理論に基づいて試験官の考え方
• 減点箇所、減点理由、改善方針、今後の勉強方針について
• 答案に対しては赤ペンでの指摘します
• 5〜30分程度の講評、口述説明（口述録音ファイルにて）

にてコメント致します。

■対応部門

機械／船舶・海洋／航空・宇宙／電気電子／化学／繊維／金属／資源工学／建設／上下水道／衛生工学／農業／森林／水産／経営工学／情報工学／応用理学／生物工学／環境／原子力・放射線／総合技術監理

■お申込み方法

メールタイトルに「添削、合否判定希望」の旨をお書きの上、次の事項をお書きください。

お名前、勤務先名、PCアドレス、携帯アドレス、携帯番号、受験部門、科目、科目、専門とする事項を添えてメールにてご送信願います。gijutsushi1@yahoo.co.jp　 

■ご用意していただくもの

■添削に要する日数

　10〜15日

記事一覧へ>

　建設・港湾受験のＫ様は、試験4日前のこの日、面談コーチングに来られました。本日は18:10〜20:30にH23年の予想問題の手書き答案に対する添削の相談をしました。

　最後の仕上げ時期にしておかなければならないのが、手書き練習です。時間を決めて用紙に書きあげる練習を行ってください。

　Ｋ様は試験時間に合わせて、下の写真のように必須科目3枚、選択科目6枚の答案を作成されました。

　その結果は、練習の成果が反映されて、内容的にはかなりの確率で合格できるものとなっていました。それは、講座の指導で学ばれた、

• 出題者が要求している項目毎に答える。
• 問題、課題、対策を論理的に述べる。
• 網羅的にとらえる。偏らない。ダブらない。
• 段落ごとに簡潔にねらいをまとめる。
• 専門技術（建設・港湾）の提案をする。

などの注意点です。

　一方、この日改めてご指摘したことは、読みやすさに気を配ることです。

• タイトルには手段や作業の項目ではなくねらいを示し、文章の内容を読まなくても理解できるものとする。
• 対策提案の段落では背景や前置き、問題点を書かない。
• 主語は短くする。
• 一文は3行以内とする。

などをご指摘しました。
　試験官は短時間で採点せねばならず、忙しく文章を読みとることとなります。その時に、タイトルが文章の内容を代表していれば、答案全体の趣旨を早く読みとることができます。内容を表すタイトルはそのような理解、つまりわかりやすさを助ける効果があります。

　対策提案の段落では、背景や前置き、問題点は文脈を乱して、内容を後戻りさせるのでできるだけ書かないようにしてください。それよりも、具体的にどう実施するかを詳しく提案した方が評価されます。

　時間がない中でおろそかになりがちな、読みやすさに気を配るようにしてください。

このほか、

「はじめに」、「おわりに」は必要か？

と質問がありました。結論から言うとほとんど必要性ありません。逆にこれらで文字数がかさむと肝心の内容がおろそかになって減点されかねません。

　「はじめに」はかつて、問題が短文で抽象的であった解答趣旨を整理するために、答案の導入の役目を果たしました。しかし、近年では問題文が200字程度まで長文化して、要求が明確となり整理の必要性がなくなっています。従って、得点にならない「はじめに」を書くよりも、答案として必須の内容をいきなり書き始めた方が有利です。

　「おわりに」も個人的な見解を述べるものでしたが、筆記試験はそもそも見識問題のため、特段個人的な考えが必要なわけではありません。

　問題文の「あなたの意見を述べよ」の真意は、個人の意見を求めているのではなく、技術士として合理的な提案は何かということです。ですから、「おわりに」で何か自分しか知らない特別なことを書く必要はなく、求められている提案事項を淡々と述べれば良いのです。

記事一覧へ>

　建設・港湾受験のＫ様は、試験13日前のこの日、面談コーチングに来られました。本日は18:10〜20:30にH23年の予想問題の内容に対する添削の相談をしました。

この時期に注意しなければならないのは、

• 何回も添削していると卒なくまとめる技がついて型にはまってくる
• 実際、時間内に答案が書けるのか解らない

という問題です。

　講座ではコーチングでこれらを解決しています。

1. 何回も添削していると卒なくまとめる技がついて型にはまってくる

　何回も添削していると卒なくまとめる技がついて型にはまってきます。技術士問題は問題解決の解決策の提案となっていますが、スムーズに問題解決を図ろうとするあまり、抽象的で表面的な答えに陥りがちとなります。この結果、具体的な提案の乏しい答案となってしまいます。こうした答案の感想は、「間違ってはいないが、失望」というものです。

　たとえば、港湾の性能設計の課題が次のように書いていたとしたら、

　ここでは具体的に「港湾」の「性能設計」の課題が何であるかを考えてそれを記述する必要があるのです。

Ｋ様のコーチング指導後の解答は、次のようになりました。

2. 実際、時間内に答案が書けるのか解らない

　いくら練習はしていても、実際に答案を手書きで仕上げるのは別な作業です。考えながら鉛筆を動かすとつい考えが進まないものです。このため時間内に答案を書きあげるのは結構大変な作業となります。

　練習で学んだ知識が言葉で記憶したものであって、まだ暗黙知のレベルまで達していないからです。

　試験を手軽に体験するには模擬試験コースを受講される方法があります。土日の時間を使って試験を再現してみることです。実際に受講されてた方の結果から言えることは、かなり練習されている方でもけっこう苦しんでいるということです。

　Ｋ様も実際に時間を決めてこの上の写真の答案3枚を作成してみたところ、相当苦しんだとのことでした。

　練習では素晴らしい提案をしていても、いきなり新規の問題で、しかも時間が限られると平凡な答案となってしまう場合があります。しかし、「平凡」は悪くはありません。答案は60点取れば合格なのです。大きな間違いをしないようにして、求められていることをきっちり解答すれば合格できます。

3. 試験当日に60点取って合格するには

　ではどうやって60点を確保するのか。そのためには大きな間違いをしないことです。この注意を「虎の巻」としてまとめましたので参考にしてください。

技術士合格虎の巻２０１１年

第２回  合格に必要な要件　その１　
　　　　出題者の意図を正しく読み取る

第３回  合格に必要な要件　　その２
　　　　「問題分析、課題立案、対応策の提案」

第４回　合格に必要な要件　　その３
　　　 　技術を用いて問題解決する

第５回　合格に必要な要件 その４
          簡潔に単刀直入に述べる

第６回　合格に必要な要件　　その５
          知るところを述べよとは「知識」ではなくノウハウ

記事一覧へ> 

　鉄道設計技士・鉄道土木受験のＨ様は上京された際に面談コーチングに来られました。

　本日は17:30〜20:30に下記3点の相談をしました。

Ｈ様のようなエンジニアが最もお悩みなことは、論文の書き方です。

というあたりです。

　これらはそれほど難しいことではありません。試験官がどんな文章を見たときに「これは優れている」と感じるかにかかっています。試験に合格することとは、限られた答案の中でそうした印象を最大限に高めていくことに他なりません。

　このようにいうと何か特殊なテクニックのように感じられますが、単なる形ばかりの試験テクニックで試験官がだまされることはありません。私が申し上げる方法は本質的な能力を高めていく活動なのです。

　さて、その指導内容ですが、見識論文については前回の記事とほぼ同じことをやっていけば良いでしょう。具体的には「2011.07.04 若手エンジニアが一発合格目指して奮闘中」を参照されるようお願いします。

　一方、業績論文についはこの日、

このようなことをご指摘しました。

　また、過去問分析については鉄道設計技士・鉄道土木の出題傾向として

ように見受けられます。こうした視点で問題を分析するように伝えました。
　その結果リアリティのある問題が作成されているようです。

　見識論文では、どんな問題が出題されるかわかりません。しかし、過去問練習だけなく新規の問題予想を行えば、当たり外れが少なくなって一発合格は不可能ではなくなります。

　その問題を乗り越えるには、試験官が受験者に求めていることを解析するしかありません。鉄道設計技師においても技術士と同様に、

• 試験官は知識や経験を求めているのではない
• 鉄道技術の応用による貢献を求めている
• 単なるアイデアではなく実現性の高い実務的提案を求めている

ようです。

記事一覧へ> 

　建設・港湾受験のＫ様はこの日も面談コーチングに来られました。上の写真はその時の様子です。本日は18:00〜21:00にH23年の予想問題の検証と内容に対する添削の相談をしました。受講者様の時間に合わせて面談時間を夜間でも調整しています。

　Ｋ様のような初回受験者がもっとも心配されていることは、

という4つの疑問です。

講座ではこれらを順番に解決していきます。

1. 答案をどう書いたら良いかわからない

　答案の書き方は、レジュメ、チェックシート、答案という3段階答案作成法で書きあげて行きます。答案を書けないのはストーリーが組み立てできないからです。3段階答案作成法では、骨組みから考えるため誰でも論理的な内容に文章をまとめることができます。

2. 答案が試験官によってどう評価されるかわからない

　次に、答案は書けたが、ちゃんと評価されるのかが心配です。そこで役立つのが「コンピテンシー理論」です。試験官がなにを評価して何を評価しないのかをはっきりと示します。

　これによって、初心者でもだいたいこのようなことを書けば点がもらえるのだということが解ってきます。それは

• 「はじめに」のような前置き文ではなく、本質的な内容
• 出題者が要求している解決内容
• 現状、課題、解決策の論理的な説明
• 効果的て独創的なノウハウや提案に満ちた解決策
• ムダがないテキパキとした内容

上の写真は前段階として答案練習のために来られた時の写真です。数回の添削を経て完成します。

この時の感想は＞

3. どんな問題が出題されるかわからない

　そして、最後に解決しなければならないのが、問題の予想です。筆記試験では問題がわからないため、過去問練習だけでは当たり外れが多くて一回では合格できません。

この問題を乗り越えるには幅広に予測して取り組むしかありません。そこで必要なのが、

試験官は問題文で受験者に何を求めているか

を解析することです。

私が申し上げているのは、

• 試験官はただ単に知識や提案を求めているのではない
• 建設技術の応用による貢献を求めている
• 具体的な事例ではなく汎用性の高い問題解決力
• 建設分野の実現性の高い提案

です。こうした観点で問題を予測しました。

上の写真は講座の課題である過去問分析、新年度問題予想チェックシートです。

この日は予想問題の追加案に対してご意見を申しあげて修正方法をお伝えしました。

　さて、Ｋ様の場合は1、2の段階は順調にクリアしてこの日は3.の問題予想でした。

必須科目、選択科目で各6問選定されていましたが、

• 過去問と類似していないか
• 建設技術とは関連しているか
• 答えは意味のある提案となるか

といった実戦的な整合チェックを行いました。

ただテーマを予測するだけではなく答案としての現実性が大事なのです。たとえば、

• 観光開発は電柱地中化やバリアフリーだけでは建設技術と関連性がない
• 維持管理や防災は過去問とダブるため新しい視点が必要
• 地方の活性化はあり得るが建設、社会資本整備の視点で考えるべき
• 東アジア交流は交通・運輸ではなく建設の観点で考える
• 海外工事も受注の観点ではなく、建設技術としてとらえるべき

　などの指摘を致しました。この結果、試験1ヵ月前に予想答案が全てそろう見込みとなりました。

　さて、ここまでのＫ様の学習の進度は下の図のように、4/2にスタートされてから快進撃を続けてきました。残る7月の仕上げを経て万全の態勢で試験に臨めそうです。 

4. 当日手書きで答案が書けるかどうか解らない

　さて残るは問題は当日の展開です。
　まず、下書きを書かねばなりませんが、これは講座のチェックシートと同じなのでほぼ大丈夫です。

　後は答案用紙を午前3枚、午後6枚手書きすることです。これについては直前に書きとり練習することをお勧めしています。手指の訓練わしておけばあまり問題なく書けるみたいです。

記事一覧へ>

　この日はH23年問題の予想法についての説明をしました。

　技術士筆記試験では、毎年問題が異なります。このため予想してかからないと絶対に合格できません。

　ではなぜ、問題が変化するのか？　それは出題者が幅広い能力を求めているからに他なりません。そのような試験に合格するには、答えを暗記するのではなく、毎回問題を見てから考えて答案をまとめられる力が必要です。

　つまり、応用力を養う以外にないのです。 そこで次のようなスライドで予測法についてご説明しました。

　上記スライドをプリントアウトしたい方はクリックしてください。スライド資料にリンクします。
　応用力の助けになるのが、問題の予想です。出題者の考えを予想することは、正しい考え方を助けるとともに、考えの大きな間違いを防いでくれます。

　例年、不合格原因として大きいのがこの考え方の間違いです。知識のミスではなく、出題者の意図を読み誤った時の間違いは大きなものとなってしまいがちなのです。

　この日は、水道部門と機械部門の2部門について、必須科目の問題予想を行いました。両部門とも資料を読んで分析、解答する問題です。その傾向はそれぞれ次のように分析できます。比較のために建設部門も添えます。

記事一覧へ>

　この日面談コーチングに来られた建設・港湾受験のＫ様に対して18:00〜20:30に過去問分析とH23年の問題 予想に対する添削結果の説明をしました。

セミナールームでのコーチングの様子　一つ一つ確認しながら納得できます。

　予測されたテーマは、

1　社会資本の維持管理
2　低炭素社会、省エネや低エネルギー化
3　地震、豪雨など想定を超える災害対応
4　暮らしとぎわい、活力ある地域の整備
5　社会資本整備の技術開発
6　観光立国、魅力的な都市整備

　このような内容でした。そこで、

• テーマとしてどうか。実際に出題されそうか
• 問題文が試験問題にふさわしいか。

という観点でチェックしました。

すると、
1、2、3は良いものの、4、5、6は今の時期に現実には出題されにくそうだと思われたので、1、2、3を優先させることとしました。

また、問題文が応用力を測るような形式になっていなかったのでH22問題にならって問題を読み解く上での 付帯条件を付け加えることを申しあげました。

たとえば4の問題は下記のようなものでした。

。予想問題もそのような考させる要素を付加して実際に近いものとし、学習を効果的なものとしています。

記事一覧へ>

　この日面談コーチングに来られた建設・港湾受験のＫ様に対して10:00〜12:00に過去問分析とH23年の問題予想の説明をしました。

　一般的な過去問分析では、

• どんなテーマが出題されたか

しか調べませんが、これでは深い予想はできません。なぜなら、テーマを絞り込むのに専門家の視点が必要だからです。そこで、講座では問題予測の力を技術者のコンピテンシーと見なして、過去問分析から予測力を養うようにしています。具体的には、過去問を分析して、

• なぜこの問題が出題されたか
• この問題を出題するねらい、背景となる出題者の考えは
• その背景から予測される今年の問題は

と考えていきます。このように予測することによって

• 受講者様自らが問題を見えてくる
• 出題者と同じ目線で問題と取り組める
• 出題者の出題意図が深く理解できるようになる

のです。しかもその結果の的中率も例年かなりの率となっています。こちらをご覧ください。

　予想問題がバシバシ的中！

記事一覧へ>

　この日は13:00〜14:30にパーフェクトコースを受講されている、機械部門のＴ様が来られました。過去問チェックシートの添削について御相談されました。

(1)あなたが係わった開発での手戻り事例について概要を述べよ。
(2)手戻り対策のためにどのような活動がなされたか述べよ。
(3)発生したトラブルの原因について考察せよ。
(4)以上の事例を踏まえ、開発時に発生する手戻りを回避するために、どのような方策を採れば良いか考察せよ。

　一方、Ｔ様の答案は次の3つの問題を抱えていました。

• はっきりとした失敗事例ではないため、厳密に問題原因が解析されていなかった。
• 原因が究明されていないため、再発防止策が立案できない。
• （4）での体験学習を踏まえた知見の一般化ができていない

ということでした。

　そこで、まず出題者の意図をわかりやすく説明するため、問題文ごとに説明していきました。

• この問題では何を聞いているか。
• なぜこのような問いかけをしているか
• この問いでどのような技術者の知見を確かめようとしているか。
• 答えにどのようなことを書けば出題者は納得するか（点がもらえるか）

　また、事例が不適切な場合は、別な事例で解答する必要性もご説明しました。

その結果、さほど苦労することなく正解に近付いていきました。

　多くの方の場合、解答がわからない、または解答できない理由の大部分は、出題者の意図がわからないことに起因しています。こうした問題文の要求がはっきりすると後は楽勝です。Ｔ様も解答の見通しが得られたようです。下の写真は面談コーチングで解答方法(考え方)の組み立てをＴ様が説明されているところです。